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网上棋牌人工智能技术走红中国成自动驾驶最大市场
发布日期:2020-02-03 19:58    浏览次数:

   

  自动驾驶或无人驾驶可以说已不算新鲜,伴随着这一波人工智能技术的走红,这一名词已家喻户晓。很多人都想到这一技术能给我们的生活带来极大的便利,同时也是对人们旅途驾车疲劳的一种释放。

  自动驾驶的前景不可质疑,中国也将成为最大的自动驾驶市场。2019 年国内有超过 14 家自动驾驶产业链企业获得新一轮融资,涵盖芯片、毫米波雷达、ADAS、自动驾驶方案等多个方面。

  地平线 日,地平线宣布完成由 SK 中国、SKHynix 以及数家中国一线汽车集团 (与旗下基金) 联合领投的 B 轮融资,获得 6 亿美金左右的投资,估值达 30 亿美金,这也让地平线 年第一个完成 B 轮天价融资的公司。

  地平线 月,由原百度研究院副院长余凯创办。其业务涉及 AI 芯片+底层算法、智能驾驶、智能物联网和智能城市四大板块,其中 AI 芯片和底层算法是核心。这部分包括图像识别、语音识别、自动驾驶和深度学习平台等。

  在自动驾驶领域,地平线 日,地平线 芯片,这是中国首款车规级自动驾驶芯片。

  芯驰半导体成立于 2018 年 6 月,总部位于南京江北新区,在北京、上海和深圳设有全资子公司或办公室。芯驰半导体的产品主要是自动驾驶及智能汽车核心处理器芯片和高性能工业处理器芯片,可提供智能汽车核心芯片和高性能工业微处理器等半导体产品和系统级交钥匙方案。

  芯驰半导体数亿元 Pre-A 轮融资,由经纬中国领投,由祥峰投资、联想创投、南京江北智能制造产业基金和南京兰璞跟投。本轮融资将主要用于汽车智能驾舱、ADAS 和域控处理器芯片产品的量产和迭代。

  芯驰半导体官网显示,董事长张强有超过 20 年汽车电子行业和汽车半导体产业产品、市场及销售经验,分别在德尔福汽车电子、飞利浦半导体、英飞凌、飞思卡尔及恩智浦负责大中华国区汽车事业部。CEO 仇雨菁也拥有 20 多年硅谷及中国半导体芯片设计和研发经验,带领超过 150 人的研发团队,设计 10 款以上车规级处理器,包括如今全球最畅销的驾舱处理器系列。

  元戎启行是一家有着国际化背景的 L4 级自动驾驶技术公司。在深圳、北京设有研发中心,核心技术团队汇集了清华、北大、剑桥、哥伦比亚、卡耐基梅隆等国内外名校的硕博士。

  据悉,元戎启行在深圳、武汉、重庆等多地已经完成夜晚、隧道等复杂场景的路测,并与国内头部整车厂和出行企业展开了自动驾驶车队运营、全栈解决方案供应等方面的合作。元戎启行还于 2019 年 7 月助力东风汽车集团获得湖北省第一张乘用车自动驾驶路测牌照,同时成为东风汽车集团自动驾驶全栈解决方案的供应商。

  AutoX 于 2016 年在硅谷成立,主要研发 L4 级自动驾驶解决方案,此前主要在美国发展。而目前,除了美国,AutoX 也在国内和欧洲也陆续开展了新业务。

  2019 年 1 月底,AutoX 创始人肖健雄选择在深圳南山区成立中国研发总部,以深圳为基地向国内市场扩张,并已在南山区市中心开启中国闹市区大规模自动驾驶路测。

  2019 年 9 月 16 日,AutoX 宣布完成 1 亿美元 A 轮融资,同时开启下一轮融资。截至 A 轮融资,AutoX 的投资者阵列中已经囊括了汽车主机厂、供应链、场景方和投资者,已经基本集合了自动驾驶产业链的上下游,例如上汽集团、联发科、东风汽车、阿里巴巴。

  杭州岸达科技成立于 2016 年,一直致力于 77GHz CMOS 车载毫米波雷达芯片开发,为车载 ADAS、自动驾驶和无人机、安防、智能交通等领域提供领先的毫米波雷达解决方案。

  据悉,岸达科技团队在 CMOS 工艺高频射频芯片设计上有 10 年以上的经验积累,并成功研发出 77GHz CMOS 工艺相控阵雷达芯片,该芯片在角度分辨率高、实现三维成像等方面具有绝对优势。

  毫米波雷达作为车载主要的传感器之一,具有非常大的市场潜力,随着自动驾驶的不断发展,77GHz CMOS 毫米波雷达逐渐成为主流并进入爆发期。

  2019 年 8 月,有消息显示智加科技在新的融资轮中接近筹资约 2 亿美元,以支持该公司开发自动驾驶卡车。

  智加科技成立于 2016 年,是一家以人工智能为引擎、智能智能为核心的科技创新型企业,主要做高速物流场景下 L4 级自动驾驶技术的研发。此外,智加科技还自主开发了端到端的全栈无人驾驶技术。

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  如何评判自动驾驶汽车的安全性,确实是个令人头疼的问题。数据,是人们最容易想到的衡量标准,比如美国加州机动车辆管理局(DMV)所发布的自动驾驶“脱离报告”,它反映了自动驾驶汽车累计行驶里程内的人工介入次数,平均每千英里介入次数越多代表系统水平越不理想。按照规定,DMV将于2月份发布2019年自动驾驶脱离报告,届时所有在加州进行自动驾驶测试的企业的“成绩”将一目了然。在报告即将发布之际,通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise联合创始人兼首席技术官凯尔•沃格特(Kyle Vogt)近日在社交媒体上毫不掩饰地说,加州发布的脱离报告不足以代表自动驾驶汽车的安全性。他呼吁,应该制定新的行业标准,以确定自动驾驶是否为商业部署做到了足够安全。通用

  据外媒报道,自动驾驶汽车公司Oxbotica宣布将与全球雷达解决方案公司Navtech合作,研发一款基于雷达的导航和感知系统,预计该系统将于今年晚些时候推出。该产品代表了雷达技术的最新进展,此次合作是Oxbotica公司将软件从开发阶段转向部署阶段的重要里程碑。图片来源:Oxbotica无论是在矿山、港口还是机场,在标准GPS或激光雷达无法工作的天气情况下,该多模块定位系统(包括雷达、视觉传感器和激光传感器)都可让客户在道路上和越野道路上部署自动驾驶技术。该产品不依赖于任何外部基础设施,可以独立运行,也可以与其他由GPS、激光雷达或激光视觉驱动的定位服务融合,成为Oxbotica模块化集成式方案的一部分。该产品将与Navtech

  Cerence赛轮思给出的答案是肯定的。在2020 CES展上,Cerence与e.GO MOOVE GmbH、e.GO Digital GmbH以及Saint-Gobain Sekurit联手为e.GO Mover 自动驾驶电动巴士打造了具有革命性、多模态交互体验。该交互模式聚焦于未来自动驾驶、电动和共享汽车,通过语音识别、自然语言理解和输出,结合语音信号增强及Saint-Gobain Sekurit透明屏幕技术,让乘客与自动驾驶汽车之间进行自然交互。Cerence首席执行官Sanjay Dhawan表示:“Cerence自豪地站在驱动着汽车行业不断创新的新四化--互联、自动驾驶、共享出行及电气化--的交汇点上。虽然业内

  2020年,全球的科技发烧友都在期待一场关于无人驾驶汽车的科技盛宴,坦白来讲,今年自动驾驶“普及”或许仍然是个梦,但不能否认的是,关于汽车驾驶的技术正在一步步走向高峰。譬如这2项技术便值得各位汽车人期待。1.线控刹车关于线控刹车技术,可能大家略有耳闻。很多人会联想到线控转向和线控悬架,早期都是鼓式刹车制动,然后发展到后来的铜质盘式制动,再到铸铁、铝合金、碳陶瓷甚至复合材料。不过一直以来,刹车制动都是由液压机械结构为主导,而线控刹车则在近几年才被提出。线控刹车简单理解就是电开关版的碟式刹车,不需要再经过油压转换,直接让电单元驱动活塞,夹紧制动片已达到刹车制动效果。从而直接实现“电”信号对制动系统更直接的管理。对此,意大利著名厂商布雷

  日前,伟世通与初创公司Designated Driver合作,为其自动驾驶平台增加了远程控制功能。未来某一天,你乘坐一辆自动驾驶汽车上路,如果遇到突发情况,车辆的自动驾驶系统无法应对,这种情况下,远程控制就可以向车辆发送指令接管车辆,避免交通意外的发生。通过远程控制,远程监控系统能够向自动驾驶汽车发送有关如何导航的指令,也可在某些情况下,由“指定驾驶员”控制汽车并在其无法自行处理的复杂场景中操纵车辆。据悉,两家公司已经开始进行合作,将远程驾驶技术集成到伟世通的Drive Core平台上。Drive Core平台拥有代客泊车及在高速公路上驾驶等功能,远程控制功能将和上述功能一道成为伟世通在开放平台上构建的多项高级功能。目前,伟世通

  据外媒报道,一架空客(Airbus)飞机利用由计算机视觉系统提供支持的自动驾驶技术,成功自动起飞,标志着自动飞行汽车的实现又向前迈进了一步。(图片来源:空客)当地时间1月16日,空客宣布其在2019年12月18日进行了自动飞行测试。测试机组包括两名飞行员、两名飞行工程师和一名试飞工程师,机组人员在4小时内进行了8次起飞操作。一般来说,飞机会与仪表着陆系统(ILS)通信,ILS会依靠跑道上的无线电广播在起飞过程中,对飞行员提供指导,而且需要传统的机场基础设施才可以启动飞行。因此,空客在飞机上安装了一个图像识别系统,让飞机在没有飞行员操作控制系统,或飞行员无需与跑道系统通信的情况下,成功起飞。空客试飞员机长Yann Beaufils

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